Маршрут по Чуйскому тракту на машине: 10 остановок, которые нельзя пропустить

National Geographic включил Чуйский тракт в топ-10 красивейших дорог мира — и это не преувеличение. За 632 км от Бийска до монгольской границы дорога меняется несколько раз: предгорные луга, высокогорные перевалы, каньоны с петроглифами, степи с видом на ледники, цветные горы у самой границы. Здесь нельзя просто «доехать до конца» — нужно знать, где тормозить.

Коротко о маршруте:
Старт: Бийск (был нулевой км Чуйского тракта, сейчас — Новосибирск).
Финиш: Кош-Агач (890-й км) или Ташанта (917-й км, граница с Монголией).
Дорога: полностью асфальт, проходима на любом автомобиле.
Минимальное время на маршрут с остановками: 3–4 дня.
Сезон: май – октябрь. Самый красивый — сентябрь.

1 — Сростки (384-й км): родина Шукшина

Первая обязательная остановка — ещё в Алтайском крае. Сростки — родное село Василия Шукшина: здесь работает его музей-усадьба, а на горе Пикет стоит скульптурный памятник, с которого открывается вид на излучину Катуни. На горе же каждый год в последних числах июля проходят «Шукшинские чтения» — главный литературный фестиваль Алтая.

📍 Сростки: ~52.2900°с.ш., 84.8700°в.д. — 384-й км Чуйского тракта, Бийский район, Алтайский край.

2 — Семинский перевал (583-й км): первый горный рубеж

Семинский — самый высокий перевал на Чуйском тракте: 1 717 м. Именно здесь начинается настоящий горный Алтай. На вершине — стела в честь 200-летия добровольного вхождения алтайского народа в состав России, базар с мёдом и кедровыми орехами, кафе. При желании прямо отсюда можно уйти на маршрут к горе Сарлык — высшей точке Семинского хребта (2 507 м).

📍 Семинский перевал: 51.0455°с.ш., 85.6522°в.д. — 583-й км Чуйского тракта, высота 1 717 м.

3 — Перевал Чике-Таман (659-й км): серпантин над пропастью

Технически ниже Семинского (1 295 м), но производит куда более сильное впечатление: 11 км серпантина с крутыми поворотами, скалы вплотную к дороге, обрывы. На вершине — смотровая площадка с почти круговой панорамой Теректинского хребта и долин рек Малый и Большой Ильгумень. Прямо здесь сохранился участок старого Чуйского тракта — можно пройтись пешком и увидеть зигзаги старой дороги внизу. Памятник природы Республики Алтай с 1996 года.

📍 Чике-Таман: 50.6459°с.ш., 86.3117°в.д. — 659-й км Чуйского тракта, высота 1 295 м.

4 — Слияние Чуи и Катуни (713-й км): два цвета в одном кадре

Одно из самых фотогеничных мест тракта. Чуя вливается в Катунь, и два потока долго текут рядом не смешиваясь: бирюзовая Катунь и серо-зелёная Чуя. Граница между ними видна невооружённым глазом. Смотровая площадка — в нескольких сотнях метров от тракта по грунтовке.

С дороги повернуть на 713-м км у поворота на деревню Инегень. 700 м по грунту, затем ~200 м пешком до берега.

📍 Слияние Чуи и Катуни: 50.3946°с.ш., 86.6731°в.д. — 713-й км Чуйского тракта, Онгудайский район.

5 — Петроглифы Калбак-Таш (723-й км): 3 000 рисунков у дороги

Урочище Калбак-Таш стоит буквально в нескольких десятках метров от тракта — и это один из крупнейших комплексов петроглифов в Сибири: более 3 000 наскальных рисунков от неолита до тюркского времени. Самостоятельно найти рисунки на камнях сложно — рекомендуется экскурсия с гидом прямо на месте: 100 ₽, около часа.

Ориентир: 723-й км тракта, правый берег Чуи, указатель «Природно-хозяйственный парк Чуй-Оозы». Без гида проскочить мимо очень легко.

📍 Петроглифы Калбак-Таш: 50.4013°с.ш., 86.8190°в.д. — 723-й км Чуйского тракта, Онгудайский район.

6 — Белый Бом (~780-й км): ночёвка на берегу Чуи

Белый Бом — крутая белая скала над Чуёй, зажатая между рекой и дорогой. Здесь обустроена популярная стоянка: несколько кемпингов и туристических баз прямо у воды. Хорошее место для ночёвки в середине маршрута — между Чике-Таманом и Акташом. Рядом — Мемориальный комплекс в честь участников Великой Отечественной войны.

📍 Белый Бом: ~50.2470°с.ш., 87.4400°в.д. — ~780-й км Чуйского тракта, Улаганский район.

7 — Гейзеровое озеро (796-й км): бирюза в тайге

Небольшое озеро в 2 км от тракта с совершенно неправдоподобным бирюзовым цветом воды. Цвет — результат работы подводных гейзеров: они поднимают со дна белую глину и создают меняющиеся узоры. Тропа от трассы до озера — около 1,5 км, несложная, деревянные настилы. Озеро небольшое, осмотр занимает 30–40 минут.

Ориентир: поворот на 796-м км тракта (до Акташа ~4 км), грунтовка вправо.

📍 Гейзеровое озеро: 50.2892°с.ш., 87.6672°в.д. — 796-й км Чуйского тракта, Улаганский район.

8 — Курайская степь и Северо-Чуйский хребет (802-й км): главная открытка Алтая

После Акташа тракт выходит в Курайскую степь — высокогорную котловину, где дорога прямая и широкая, а горизонт занят ледниками Северо-Чуйского хребта. Именно это место фотографируют чаще всего: белые вершины над жёлтой степью — классический вид горного Алтая. В ясную погоду видны несколько вершин выше 3 500 м, в том числе Маашей-Баши (4 173 м).

Здесь же, у подножия хребта в 8 км от тракта — Актру: база для треккинга и восхождений.

📍 Смотровая Курайской степи: ~50.2250°с.ш., 87.7300°в.д. — 802-й км Чуйского тракта, Кош-Агачский район.

9 — Алтайский Марс / Кызыл-Чин (864-й км): цветные горы у дороги

На 864-м км у села Чаган-Узун свернуть налево и проехать 7 км по грунту — и вы в урочище Кызыл-Чин: каньон с горными породами всех цветов радуги — красный, жёлтый, оранжевый, зелёный, фиолетовый. Назван «алтайским Марсом» за инопланетный вид. До Марс-1 доедет любая машина. До Марс-2 (ещё 3–4 км по камням) — только полный привод.

📍 Алтайский Марс (Марс-2): 50.0835°с.ш., 88.4553°в.д. — 864-й км Чуйского тракта, с. Чаган-Узун.

10 — Кош-Агач (890-й км): конец асфальтовой цивилизации

Последний крупный посёлок на тракте перед монгольской границей. Казахская архитектура, мечеть, рынок с куртом — атмосфера Центральной Азии, а не Алтая. Отсюда до Ташанты (граница) — ещё 27 км. Здесь же — развилка на Джумалинские ключи и плато Укок. Обязательно: заправиться под завязку. До ближайшей АЗС назад — 83 км.

📍 Кош-Агач: 49.9938°с.ш., 88.6658°в.д. — 890-й км Чуйского тракта.

Практическая информация

Дорога: полный асфальт от Бийска до Ташанты, проходима на любом автомобиле.
Заправки: Горно-Алтайск → Усть-Сема → Онгудай → Акташ → Кош-Агач. Между Акташем и Кош-Агачем — 83 км без АЗС. Из Кош-Агача дальше — заправляться только здесь.
Связь: МТС и Билайн работают до Акташа уверенно. После Акташа — нестабильно, у Кош-Агача — слабая.
Минимальное время: 3 дня (Бийск → Чике-Таман → Акташ → Кош-Агач). Комфортно — 5–7 дней.
Лучший сезон: сентябрь — золотая лиственница, мало туристов, ясное небо. Июль — самый тёплый.

Все 10 остановок по километрам

>384 км — Сростки, музей Шукшина, гора Пикет

>583 км — Семинский перевал (1 717 м), GPS: 51.0455°с.ш., 85.6522°в.д.

>659 км — Перевал Чике-Таман (1 295 м), GPS: 50.6459°с.ш., 86.3117°в.д.

>713 км — Слияние Чуи и Катуни, GPS: 50.3946°с.ш., 86.6731°в.д.

>723 км — Петроглифы Калбак-Таш, GPS: 50.4013°с.ш., 86.8190°в.д.

>~780 км — Белый Бом, стоянка и ночёвка у Чуи

>796 км — Гейзеровое озеро, GPS: 50.2892°с.ш., 87.6672°в.д.

>802 км — Курайская степь и Северо-Чуйский хребет

>864 км — Алтайский Марс (Кызыл-Чин), GPS: 50.0835°с.ш., 88.4553°в.д.

>890 км — Кош-Агач, GPS: 49.9938°с.ш., 88.6658°в.д.

Частые вопросы

Сколько дней нужно на весь маршрут?

Минимум — 3 дня, но это «галопом». Комфортно — 5–7 дней: по одному-два дня на каждый крупный участок. Если добавляете Телецкое озеро, Улаганский перевал или Кату-Ярык — закладывайте неделю и больше.

Нужен ли внедорожник?

Для самого Чуйского тракта — нет, полный асфальт. Для боковых выездов (Алтайский Марс-2, Джумалинские ключи, плато Укок, Кату-Ярык) — нужен полный привод или высокий клиренс.

Когда ехать впервые?

Июль или начало сентября. Июль — тепло, всё зелёное, реки полноводные. Сентябрь — золотая лиственница, меньше туристов, лучше виды на снежные вершины. Май и октябрь — холодно на перевалах, часть кафе и стоянок не работает.

Можно ли доехать до монгольской границы?

До Ташанты — да, на любом автомобиле по асфальту. Пересечь границу можно при наличии загранпаспорта и монгольской страховки. Транзитом через Монголию обратно в Россию — отдельный маршрут.

Заложите запас топлива и времени. Чуйский тракт выглядит как «просто дорога» только на карте. На месте каждые 20 км дают новый повод остановиться — и большинство туристов, которые планировали «проехать за два дня», возвращаются через неделю.

Фото взяты из открытых источников